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Après des mois de discussion sur l’introduction du système de ferraille en Grande-Bretagne et en NI, l’initiative a finalement été lancée. Après des nouvelles dramatiques de l’industrie qui arrivaient au cours des mois précédents et l’analyse de la situation dans les pays qui ont déjà décidé des program d’incitation, le gouvernement a décidé de l’inscrire dans le budget et le plan a Maintenant atteint la phase de mise en œuvre (commencé le 18 may). L’initiative a été conçue pour stimuler le marché des voitures d’occasion en NI et en Grande-Bretagne et encourager les utilisateurs à passer à des modèles plus respectueux de l’environnement.

Les règles

Le programme fonctionnera jusqu’à la fin de février 2010, à moins que le financement gouvernemental ne soit épuisé avant cette date. Dans le cadre de ce programme, chaque propriétaire d’une voiture immatriculée au Royaume-Uni avant le 31 juillet 1999 peut demander une subvention de 2 000 £ (1 000 £ seraient fournis par le gouvernement et l’autre moitié par l’industrie). Ce qui est important – le détenteur enregistré doit avoir été propriétaire du véhicule de façon continue au cours des 12 derniers mois. Ce point a été ajouté pour empêcher ceux qui sont prêts à acheter un nouveau véhicule, d’acheter une vieille voiture bon marché juste pour pouvoir la mettre au rebut. De plus, la personne qui postule doit avoir une adresse GB ou NI. Le programme n’est pas obligatoire – les fabricants et les concessionnaires ne sont pas obligés de participer. Il incombera aux concessionnaires de vérifier que le véhicule échangé, et le nouveau acheté, sont admissibles au programme et de faire en sorte que les voitures d’occasion soient mises au rebut.

Les ennuis

Cependant, tous les fabricants n’ont pas accueilli chaleureusement le programme de mise au rebut. Ford, Fiat et Honda ont décidé de retarder leurs livraisons aux concessionnaires car ils ont besoin d’une description plus détaillée de son fonctionnement. L’homonymie la plus importante est la TVA sur les véhicules – non seulement les constructeurs libres recherchent des informations sur qui paiera cette taxe. Certains experts craignent que le programme ne profite principalement aux constructeurs non britanniques, car 80% des voitures achetées en Grande-Bretagne sont importées. Le gouvernement affirme cependant que la plupart des voitures auraient au moins des pièces produites au Royaume-Uni.

Les résultats

Le programme devrait donner des résultats similaires à ceux observés en Allemagne, où les ventes de voitures neuves ont grimpé de 40% en mars de cette année. L’industrie automobile britannique est en crise profonde et les ventes de voitures neuves sont en baisse depuis 11 mois. Il n’est cependant pas possible de prédire à ce stade si le programme sera si efficace et comment il affectera l’intérêt pour les voitures d’occasion en NI et au Royaume-Uni. Les concessionnaires confirment que depuis l’annonce de l’introduction du système, le nombre de visites de clients potentiels a augmenté. Le temps nous dira combien d’entre eux profiteront de cette opportunité. Selon l’AA, le programme pourrait injecter jusqu’à 2 milliards de livres sterling dans le secteur automobile, et l’enquête menée par l’organisation a montré que seulement 1% des automobilistes prévoyaient définitivement de le faire, mais il suffit quand même d’épuiser tous les budget à cet effet. Les fabricants et les concessionnaires sont optimistes.

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